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日立挖掘机维修
二手挖掘机专卖网 / 2014-10-12

   (1)发动机掉速的故障。可能原因一个是泵流量控制异常,使泵输出功率超过发动机的功率,另一个原因是发动机本身功率下降。

经检查,发动机没有冒黑烟,烧机油,下排气大等现象,也排除了燃油路或进气堵塞的可能,做憋车动作排烟都无一点黑烟,

判断为燃油高压泵的柱塞磨损,其中两台经更换新的高压泵,同时更换全车喷油器,修复后发动机动力强劲,跟新车无异,排除了掉速的故障。

其他几台车经过更换在苏丹首都喀土穆日立代理店校回来的高压泵,也基本恢复功能,但是由于苏丹的基础工业落后,很难找到质量保证的校泵的地方,

就是当地日立代理店校回来的也不能保证质量,其中有一个高压泵回来后装车起动后出现飞车现象,拆开调速器发现装配有问题,

连接调速齿条的弹簧的卡销松脱掉落,导致调速器无法对燃油量进行控制。国内不少地方也存在着这种现象,所以一定要保证校泵校喷油器的质量可靠。

  2)因为当地的炎热气候,油管爆裂的故障也常见。除此外液压系统很少出现故障,只出现过几起因为操作不当,被掉落的石头砸烂油缸的事故。

  3)泵控电气系统的故障。因为气候炎热线路容易老化,最常见的就是泵控电气系统的故障,当出现工作机构动作慢,行走一边跑偏,

铲斗或回转动作慢等泵控异常的故障,或泵排量异常导致发动机失速时,首先检查泵控电路,相关的有泵控制压力传感器、泵排量电磁阀、

泵排量角度传感器、泵输油压力传感器及它们的线束等,或主控制器MC异常。用日立检测仪进行检测,调出泵流量控制压力、泵输油压力、

泵实际排量等参数,就可以知道是哪个部件信号异常,检查相关部件及电路就行,可互换两泵的电气部件来比较,若传感器等部件无异常,

一般都是线路短路或断路,如果外部线路无异常,就是MC输出信号异常。而MC无泵排量电磁阀信号输出时,一般都是电脑板内部对应的J412及1R3烧毁。

当排除了电气方面的原因,影响工作机构或行走动作异常的还有液压系统的泵调节器、主泵、先导泵,控制阀,油缸或行走马达等,本着先易后难的原则逐一排查。

  另一常见故障就是发动机转速异常,如转动油门控制表盘,发动机转速无变化或不稳定,发动机无法启动或转速固定在高速等,

用手动控制发动机调速器的油门拉杆,如果转速可正常控制,可排除发动机本身的故障原因。通过日立检测仪,可以调出发动机转速、表盘角度(DIA)、

EC角度(ECA)等参数,转动油门控制表盘,DIA的值应该在0.5~4.5V,而ECA的值在2.5~3.5V间,数值过大或过小就是相应的部件或线路有故障。如果是EC角度不变,

步进马达无动作,可用10W左右试灯或万用表检测到步进马达的两相控制信号,分别连接A+,A-与B+,B-,试灯会亮,不亮则是无油门信号,

一般是线路断路、短路或电脑板无油门信号输出。电脑板无信号输出的话最常见的就是油门信号输出线路上的D1594,J380及背面的R220烧毁。

此外,步进马达失效的一般都是EC传感器的故障导致,因为无单独的传感器提供,只有更换步进马达总成。

  还有过一例电器故障,一台挖机洗车后一开钥匙开关ON过十几秒钟后就水温报警,水温表也超过红线刻度,而实际水温并不高,把水温传感器断开,

水温表指针也不回零,说明不是传感器的故障;不连接传感器,并断开监控器连接器B,检查线束端18#端子与地线的电阻,如果连通说明线束与机架有短路,

实际测量并无短路,线束无异常,怀疑是监控器有问题,更换另一挖机的监控器,故障依旧,而此故障车的监控器在别处显示正常,说明监控器正常,

查完水温表相关的部件及线路都无异常。因为是洗车后出现的故障,怀疑是有别处相关的线路短路影响,但是查技术资料也并无说明别处的线路会导致水温表

显示超刻度并报警的,查看电路图,发现此车有一个105°C的过热开关,怀疑是不是此开关有问题,把此开关的线束与过热开关断开,再试,水温显示正常,

也无报警了,而把线束短接机架,故障又会出现,说明就是此处过热开关或线束短接机架而导致水温表显示异常的。一般水温表的显示刻度是随着水温上升,

水温传感器的电阻变小,而刻度值也比例上升的,相关资料也无说明过热开关会影响水温表的显示,这是此故障的特别需要注意之处。

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