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不花钱能保养发动机 教您柴油管理的小常识
二手挖掘机专卖网 / 2014-09-27

前言:柴油又要涨价了

国家发改委前段时间宣布,为落实大气污染防治行动,已印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》,决定对油品质量升级实施优质优价政策。其中,车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。
正文:你知道对燃油日常该怎么管理吗?
随着燃油价格的不断上涨,用户对工程机械的油耗逐渐重视起来。在工程机械的日常使用中,操作者不仅要掌握合适的作业方法,还要经常对电控系统、液压系统以及柴油发动机燃油系统和进气系统进行保养,以确保柴油机在最佳状态下工作。
对机器的保养固然重要,但您知道在进行上述这些保养之前,还必须要懂得对燃油进行正确管理和使用,否则对柴油发动机燃油系统的养护只能做到事倍功半。
发动机故障的原因:多半是油、水、气管理不良
由于工作负荷大、环境等问题,我国绝大部分的工程机械都会在较为严酷的工况条件下使用。对于一台设备而言,它的寿命与保养的好坏直接息息相关。编辑从某国际知名品牌的售后处得到的数据统计中获悉,该品牌的工程机械产品发动机故障中,有近7成都是因为油、水、气管理不良造成的。这一次我们给大家简单介绍一下,关于“燃油管理”的相关小常识。
一、首先我们来看看:燃油的污染因素有哪些?
通常,我们所说的燃油污染一般是指如下几种情况:
(1)含水量高
    (2)含砂、灰尘多
    (3)重油的含量高
    (4)石蜡的含量高
    (5)硫的含量高
下面,我们就对上述5种对燃油的污染情况进行逐一分析。
1、水的危害性
我们以共轨式柴油机举例:
简单来说,燃油中水含量高,会加速喷油泵柱塞、柱塞套、喷嘴针阀的摩损,造成喷射压力下降,雾化不良,冒黑烟,发动机功率下降等故障。
喷油器针阀组件,中间针阀的锥面很容易磨损,从而影响到喷油器的喷油量
正常的优质柴油含水量应低于0.03%,含水量过高会对燃油品质带来很大影响,包括:
(1)燃油含水量增加后黏度下降,降低喷油器、油泵等的配合件的润滑性能,同时也降低针阀密封面等部位的润滑保护,加快零件的磨损。
(2)从外部进入柴油的水本身不够清洁,可能含有大量的杂质以及各种无机盐,会加剧喷油器配合表面以及密封面的磨损和腐蚀。
(3)含水量的增加,会导致邮箱内细菌大量繁殖。我国目前市场上柴油的含硫量较高,因此会产生较多酸性物质,破坏燃油酸碱平衡,增大零件的腐蚀程度。
(4)高含水量的燃油,其黏度较低,细滤器的滤芯表面不能形成良好的油膜来辅助滤清器滤除杂质,会让更多的大颗粒杂质透过滤芯,并且滤芯在水分和杂质影响下会遭到较大的损伤,使得过滤能力变差。
总之,燃油含水量高对喷油器的影响十分严重,同时对油泵等供油系统其它部件也有损害,只不过喷油器故障更容易出现,并且对发动机性能影响更直接。
2、砂与灰尘的危害性
燃油中,如果混入过多的砂与灰尘,会加速喷油泵柱塞、柱塞套、出油阀、喷油泵针阀、传输泵单向阀的摩损,严重时会造成喷射压力下降、雾化不良、冒黑烟、发动机功率下降等情况。
出油阀因为使用了劣质燃油而造成了严重磨损
(1)燃油中的砂与灰尘较多,会对油喷嘴产生磨损,影响雾化质量。
(2)燃油中的砂与灰尘中,含有钒、钠等碱金属元素,会在发动机内部的高温受热面管上形成高温粘积灰。
(3)高温积灰中,有较多的五氧化二钒及由钠形成含硫酸的复盐,它们都能破坏金属表面的氧化保护膜,从而会对出油阀、喷油泵柱塞、柱塞套等机件发生高温腐蚀。
3、重油的危害性
重油又称燃料油,呈暗黑色液体,主要是以原油加工过程中的常压油,减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95,比热在10,000-11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物,另外含有部分的(约0.1-4%)的硫黄及微量的无机化合物。
当混入燃油中的重油被喷入气缸后,由于不能迅速完全的燃烧,会形成较大的碳粒,这就造成喷嘴的堵塞。
4、石蜡的危害性
燃油(柴油)本身的粘度较大,随着温度下降粘度会变得更大,即:低气温下燃油(柴油)的流动性较差。
燃油中含有一定的石蜡成分,低温时,石蜡容易结晶,会导致燃油的流动性变差。温度越低,石蜡结晶就越明显,甚至会形成结晶网络,最终会导致燃油失去流动性。
低温时,燃油的流动性不好,燃油不能顺利通过油管和滤清器,使输油管和滤芯堵塞,会导致供油量减少甚至中断,发动机不能正常工作(启动困难)甚至会熄火(无法启动)。
5、硫的危害性
什么是“国四柴油”?
国四柴油,是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道给机器用好燃油,但不明白为什么要用含硫量低的燃油,其实这不光是因为环保、节能减排,最直接的好处是为了减少对发动机内部零件的损害。
 
柴油含硫的问题
其实,答案很简单。燃油中的硫在燃烧后生成酸性物,它会表现为:
(1)加速机油的劣化
(2)腐蚀机体内部表面
柴油中含硫量高,在燃烧后易于生成强酸性物质,而强酸性物质可以导致并加剧发动机金属部件的腐蚀与磨损。比如,对发动机燃烧室和排气系统造成气相腐蚀,容易凝结成硫酸(H2SO4),附着在气缸和排气系统的各个部位上,对金属产生强烈的液相腐蚀。并且,这也会促进积碳的形成,并致使积碳变硬。这些积碳附在零件上,会加重机械的磨损。
燃油在燃烧过程中产生的三氧化硫,能捕捉到某些浮游的微粒粉尘,当遇到表面温度较低的金属机件时,会携带捕捉到的粉尘,一同粘附在金属表面,并继续吸附住一些浮游的灰尘,从而形成沉积层。沉积层一旦形成,则该处金属的导热效率会迅速降低,温度迅速升高,导致对金属的高温腐蚀。因此,柴油中硫化物的含量不宜过高。
柴油保养
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